レオビンチ装着しました！！

見た目はとても良いです。
排気口の形が、なかなか良い形で排気音もアクセルを開けると乾いた音をだします。
アイドル状態では、ノーマルと比較しても静かです。
静かなのは、バッフルを交換していないからでしょうか？

走行中でも音量が適度で、アクセルを戻した時にバウと音がしてます！
ウエイトローラーは付属の物を使用しています。

残念ながら最高速アタックは天候が崩れてきたので、また次回！

で、このマフラーMACHさんが書き込みしていた通り、かなり発熱します。
エキパイもそうですがサイレンサーが、かなり熱を持ちます。

いつもバイクカバーを掛けているのですが、カバーが熔けそうです。
夏場はすぐにカバーを掛けれそうにないです。
運良く雨が降ってきたので、冷えるまで待ってカバーを掛けました。

子供さんのいる方は、気を付けた方が良いですね。
後、駐車する場所もですね！

けいしろうさん、こんにちは。
電車での経路は・・・・・

藤枝→鷲津（約７５分）→リステル浜名湖（タクシー２０分＊バスもあるそうですが本数が少ないらしい）

藤枝→新所原→（天竜浜名湖鉄道）尾奈（約２時間＊ホテルから迎えに来てくれる）

と言った感じですが・・・
http://www.listel-hamanako.jp/でご確認ください！！

こんばんは、ＭＡＣＨさん。ノ−マルの排気量だとまず熱ダレないので大丈夫
ですけど、ラジエ−タの後ろ側の隙間がないので、（ファンとの）

前に出す事と前のカバ−は邪魔ですね！！私も、走るとかなり効率良くなりましたが、こないだみたいに、高速で何時間も全開走行ではたして耐えられるかですね！！

６月の軽井沢ツ−リングで試しましょう？もし、まだ、熱ダレ起こすようなら
ウルフ＆ＲＧ２００ガンマのこのラジエ−タか、ワンオフしかないみたいですな！！

二枚目です。マフラ−及びテ−ル下にチャンバ−らしき物が・・・・

ＰＳ

PS:ビバリーオプションの何とかって言うウインドシールドです。
下の黒い部分はとっぱらってステーを生かして付けられないでしょうかねー・・・・

ＭＡＣＨさん、遅くなりましたが、ホワイトハウスじゃなく、シックデザイン
の商品でした。クリア￥２８.０００　スモ−ク￥３２.８００

どおもぉ〜中っぴです。
本日は午前８時起床。ホントは７時に起きて８時には出発する筈だったのにぃ〜。目覚ましシカトして寝過ごしてしまった。大慌てで準備して外へ出る。ＤＮＡは今週雨ばかりだった為泥はねがいっぱいで、幾ら急いでてるとは言えこのまま出るには忍びなく、拭くだけワックスで簡単に洗車。出発は予定より１時間遅れとなった。
今回も長丁場。腹が減っては戦は出来ぬとすぐにコンビニに寄り、エネルギーインゼリーでカロリー補給。天気は良いのだが寒い！ジャケットの下に防風インナー用に持ってきたウインドウブレーカーを着込む。亀山からＲ１で竜王ＩＣへ。ここから名神高速、中国道、山陽道、瀬戸中央道と高速をひた走り。途中西宮名塩ＳＡに１０：４５給油
ここまで１４４．１ｋｍ ２４．７ｋｍ／Ｌ
１１：００竜野西ＳＡで休憩を取る。本日はブチ回し走行の為燃費が悪い。少しでも時間を稼ぐ為ほとんどスロットル全開。１２０ｋｍ以上ペースでの走行。前回紀伊半島１周の際、最高速が落ちたが本日はほぼノーマルの頃に戻っている。エアフィルター換えただけでも慣らしが必要なのだろうか？本日は平坦路で１２７ｋｍ／ｈ、下りで１２９ｋｍ／ｈまで出た。
１３：０５瀬戸大橋を渡る前に鴻池ＳＡで給油。
ここまで３１４．６ｋｍ ２２．７ｋｍ／ｈ
あ〜マジで燃費悪〜い。思いっきりブチ回すと２スト２００のVespaの全開走行とほとんど変わらないな。と言う事は、こう言う走行で航続距離は２００ｋｍカツカツと言った所か。今後の参考にしよう。
１３：１０ついに瀬戸大橋に突入する。途中片手走行で渡橋中の撮影に挑むが、あとで見たらカメラが真っ直ぐに出来なかった様でずれてた。(^_^;)大橋の途中に有る与島ＰＡで橋をバックに記念撮影して出発。１３：３５坂出北ＩＣで降りて四国の地を踏んだ。四国へ来るのはこれが２回目。初体験はおととしで車で徳島だった。香川は全くの初体験。これで行った事の無かった県が一つまた減ったな。坂出市をＲ４３８で南下。あれ？坂出ＩＣ？！今回のツーリングの参考に持って行ったツーリングＧＯ！ＧＯ！の地図にこのＩＣが載ってなかった。(T_T)一つ手前で降りたので大幅に時間をロスしてしまった。実は本日目指していたのは坂出市の南方に有る讃岐うどん屋で「なかむら」と言うのだが営業時間が１４時まで。しかも営業時間に関わらず麺が無くなった時点で閉店なのだ。ただでさえ行列の出来る店。１３時に着いてもヤバイくらいなのに。結局着いたのはちょうど１４時。当然閉まっていた。（号泣）
仕方が無いので例の参考本に出ていた讃岐うどんマップを頼りにそのままＲ４３８を南下しＲ３２を左折、綾歌町に入る。綾歌町は讃岐うどん発祥の地と言われているそうで美味いうどん屋が多いらしい。時間も無いし、あまり一般道へ入ってウロウロしていられないので、Ｒ３２沿いと言う事で「香川屋本店」と言う所に入る。ここいらのうどん屋はほとんどセルフ式。最初行くつもりだった「なかむら」はねぎは自分で切る。しょうがは自分で擦ると言う所だが、中にはねぎを畑から抜いてくる事までセルフの所も有れば、麺を茹でるのまでセルフの所も有るらしい。その代わり値段が激安なのだが。私の入った「香川屋」はその点では楽な方。ねぎ、しょうがは最初から用意してあったので。釜揚げの大玉とちくわの天ぷら、穴子の天ぷらで５００円。ん〜吉牛並みにリーズナブルです。そしてお味の方は…んっまい！！コシが強い！こんなに弾力の有るうどんは初めて！硬いんじゃないんです。正に弾力。激ウマでした。つゆの味も濃厚で大玉最後までしっかり味が付いたまま食べられました。普通だと最後の方は薄くなっちゃう物だけど。５００円の為に高速代、ガソリン代で約２０，０００円掛かってもこれなら許せる。そんな味でしたと言ったら皆さんにも伝わるでしょうか。(^_^;)
大玉食べて腹一杯！しっかり堪能したのは良いけれど時刻はもう１５時。このまま帰るだけ。何処にも寄り道している時間は有りません。Ｒ３２を東進して今年開通したばかりの高松檀紙ＩＣから高松道に乗り香川から徳島へ。高速乗ったらメッチャ睡魔が！腹一杯食べた後は眠くなりますね。ついフラフラしてしまう。高松道は片側１車線区間が多いのでふらつきすぎると即アウト。トンネルも多く、ウトっとしてヒャッとしてまたウトっとして…。イマイチどうやって走ったか記憶が無い…。これはもうヤバ過ぎと言う事で鳴門のＰＡ（名前忘れた）でちょっと休憩。取り敢えず意識がちゃんとした所で鳴門大橋を迎える。ここで四国を離れ、淡路島に入る。侮っては行けない淡路島、結構広くって高速１２０ｋｍ台で走っても小１時間かかるもんね。淡路ハイウェーオアシスに着いたのは１７：５０でした。
ここでたこ焼食べて休憩、明石海峡大橋をバックに記念撮影し給油。
ここまで５０１．８ｋｍ ２３．３ｋｍ／Ｌ
明石海峡大橋を越えて阪神高速・名阪経由にするか、山陽・中国・名神経由にするか悩むも、この時刻だと大阪の渋滞の方が宝塚辺りの渋滞よりもひどいと判断し後者を選択。その後は無休憩で竜王ＩＣまで走り朝と逆ルートで２１：００津に戻る。丁度朝９時に津を出て夜の９時に津に戻ってきた。九州へ行くよりも金は掛かるが（しかも倍くらい）日帰りで四国まで行けるもんだ。 (笑)
淡路から丁度津まで２００ｋｍ。なかなか良い基準距離を見付けた。
ここまで６９９．６ｋｍ ２５．３ｋｍ／Ｌ 平均２４ｋｍ／Ｌ

ひげさんはじめまして！
ビーナスラインへ行かれる（行かれた）んですね。
すみません。折角お誘い受けたのに。
なんせ、急遽決めたツーリングだった上、朝寝坊して掲示板確認できなかった。(^_^;)
ＤＮＡはまだ長野を走らせてないですが、基本的に実家が近いのであっち方面にはちょこちょこ行ってるんですよ。
また機会が合ったらご一緒しましょう！
ところでイタリアンスクーター３台ですよね。ひげさんがランナー。残りの方は何だったんですか？
私、実家にVespaPX200FLを置いてますので、長野方面ならVespaででも行けますよ。(^^)

風魔さん。
それでは是非土曜日に。
月の中頃（要するに今時分）なら空けられると思います。
http://suzuka.cool.ne.jp/miya16v/gileradna/gileradna180.htm

やっぱ、大きいすかねえ・・・・・

これはどうでしょう、ランナー用！！

なかっぴさん
先にリッター３０キロ行かれてしまいましたね。
今回僕の燃費は２５ぐらいでした。
後、ＨＢ−３を載せて頂きます。

＞ぐぬぬさん
ガスケットの情報ありがとうございます。
バイク屋が休みなので、近所の用品屋でバリオス用探してみます。
ところで、レオビンチなんですが、webikeで写真を見た時には、「なんかダセェデザインだな」と思ったんですよ、正直。
でも選べないですからね、dna用マフラーは・・・。
でも実物を見てびっくり！
オーバル断面のめちゃかっこいいデザインです！
ぐぬぬさん、少なくともデザインは合格ですよ！
ぜひ買いましょう！

＞風魔さん
ブラケットが戻ってきたら装着します。
しばしお待ちを。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/index.html

＞ぐぬぬさん→＞MACHさんの間違いです。
ぐぬぬさん、MACHさん、すみませんでした。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/index.html

ｐｓｙさんこんばんは！そんな、お気になさらなくてだいじょうぶですよ！
人それぞれみんないろんな意見があって当然ですから・・・
私も他人の迷惑や危険をおしてまでパワーＵＰにこだわるつもりはありませんよ！
ＫＲさんからいただいた知識は、たとえばサーキット走行するときにはプラグを抵抗なしに変えるなどの応用として生かして行きたいとかんがえています。
ｐｓｙさんも、これからもどんどんアドバイスをお願いします！！


＜それではおまちかねの、レオビンチ４ロード試乗レポート♪＞

まずは取り付けから・・・
ノーマルのマフラーはマフラー本体にステーが溶接されてますが、４ロードは３本のボルトでステーを取り付けます。
この取り付け穴にちゃんとブッシュがはめ込まれてあり振動対策が施されています（さすが！）。
次に、マフラーにエキパイを差し込んで車体に取り付けますが、先にステーを固定してしまうとエキパイがリンクの間を通せなくなるので、リンクの間にエキパイを通した状態でステーを固定します。
あとはシリンダーヘッドのボルトを締めてさらにマフラーとエキパイのクランプを締めこんで完了。

第一印象は、結構長いな、でした。１２インチのランナーだと後輪から突き出し（写真参照）ますが、ＤＮＡは後輪とつらいちになります。

アイドリング時の音はやや低音が響いて、カンカンあるいはコンコンと言うような音・・・ノーマルより少し大きめといったところです。

４ロードにはセッティング用のＷＲが付いてますが今回はノーマルのままでの試乗です！
３０００以下のトルクは多少細くなってるかもしれませんが、発進は問題ありません。６０００〜９０００まではノーマルよりパワー出てるようで速度の乗りがいいです。パワーバンドが５００回転ほど上に広がったかんじですね！
最高速は１〜２Ｋは伸びてるようですが、短い試乗だったのでまた後日報告いたします。

さて、ではなぜカタログにＤＮＡへの対応が表記されていないのか・・・
じつは、エキパイの取り回しに問題があるようです・・・
ランナーなら何の問題も無いのですが、ＤＮＡではステップの直後をエキパイが通るため、ステップが標準位置（前から２番目）だと、間違いなくかかとが溶けます！！
私は最後部にしてますのでとりあえず大丈夫ですが、念のためヒートガードを付けるつもりです。

と言うような具合ですが、参考になりましたでしょうか？
ではまた・・・・・♪