皆さんへのお披露目前に、IXILTWINが抜けてきてしまい、音も相当煩かったので、とうとう次のチャンバーにトライです！っと言う事でLeoVinceハンドメイドZXにしてみようと思います！

昨日寝坊して会社を休んでしまいましたので、日産で働いている友人と奥多摩までプチツーリングしてきました。その後旧日産工場テストコース（東大和）で思い切り走ってきました。その報告をしたいと思いまぁ〜っす！実は友人と僕は以前ワークスでお手伝いをしていた事があり、テストコース（狭い方）は、たびたび遊びに行けるんですね！

発注品到着まで純正のマフラーに戻してみたのですが、これが案外面白い結果だったので！さすが純正品は侮れませんなぁ〜。ちょっと驚きの部分も在ったのでここで報告しようと思います。取りあえずのポン付けなので、セッティングはIXILで出していますが…。（こう言った面も有り余り参考にはならないかな…）下記に比較できるように書いて見ます。
●ノーマルマフラー（パイプカット加工済み）
初期加速＝普通の50cc（JOG-ZXなどのスポーツ系）並！結構速いです！
低速加速＝ここが伸びなくてムズムズ、〜45キロ迄は我慢の時間
中速加速＝回転は7800〜8000位で、速度が普通に上がってゆきます
高速加速＝これもまぁ、普通かな…劇的な伸びはありません
最高速＝昨日では88キロまで
●IXILTWIN（セッティング出した時の同コースです）
初期加速＝普通（JOG-ZX程ではない）
低速加速＝結構いいです。50ccとは思えません。
中速加速＝ここが、IXILの一番おいしいところでしょうね！
最高速＝97キロ

以上はあまり参考にはならないとしても、驚いたのは本当に走り出すときは、結構ぎゅぎゅっと出てゆくのですね！これは50ccスポーツスクーター並み！（案外速いんですよね50ccの初期って）と言う面です。そのままの加速で伸びてゆけば、ノーマルマフラー恐るべしっ！なのですが、そこはなかなかそうは行きませんね。

なんだセッティング出してないんでしょ？ってお思いの方も多いかと思いますが、IXILはスポーツマフラーですので、排気効率自体あんまり差が無かったのでしょうね、加速中の回転数はノーマルマフラーでも案外普通でした。（今はそのまんま乗っています。）

■結果総評
通常行動を走り抜けるには、追越加速や、出足などが要になりますね！そういった面では、圧倒的にIXILTWINであることは間違えないです。安心できますし、何より心理的なストレスを感じません。でも、あの静かさで（なんかノーマルDIOに乗っているみたいな程）なかなかの感触で驚いたのが、ノーマルマフラーでした。静かで速いの究極は、どうやらノーマルマフラーに有るかもしれません。一緒に走った大島君は現在メカニック（４輪）ですが、そんだもんだよっ！って言っていました。やっぱそうなんだなぁ〜と実感！社外品のデータは、純正品には及ばない…。ですな！

一応今ははずしていますIXILを添付しておきます。
（撮影：YSP三鷹店長？）僕のDNAでございます。

ご無沙汰してます、皆さん。中々ＢＢＳ書き込めなくて、本当に申し訳ありません。誠に申し訳ありませんが、家庭の事情でＤＮＡオ−ナ−ズクラブ管理人が続けられなくなりました。イベントの参加も３年間は出来ません！！私も、ＤＮＡオ−ナ−ズクラブで、賭けがいのない友に巡り逢い、言葉では、言い表せないくらい、素晴らしい瞬間を、五感全部で感じ取る事が出来ました。

新しい管理人は、立ち上げメンバ−のムラカタさんになりました。

ｍｏｔｏ−ｈｉさん、ｍｉｚさん、ぐぬぬさん、ｉｚｕｏさん、ＭＡＣＨさん、ｂｕｓｈさん、ヒロさん、けいしろうさん、マルさん、プサイさん、ＥＡＲＡさん、中ッピさん。ＫＯＢＯ４さん、六翠さん、木曜の夜さん、Ｆｅさん、ｉｃｈｇｉさん、みほっこさん、あやのすけさん、ヨ−ジさん、そして、この時を、通うり過ぎた皆さん、本当に有り難うございます。同じ拘りを持った戦友は永遠に忘れません！！新しい管理人のムラカタさん、後は頼みます・・・・・・
２００３年寒すぎる秋の１ペ−ジ・・・・風魔

皆様お久しぶりです。ちょっと他のバイクにかまけててDNAはずっとご無沙汰でした。どうしても欲しいバイクが有って売却まで検討していたものですので、ここは避けてました。（ここ見ると愛着が湧いてしまふのですよ）
で、久しぶりに来てみたら風魔さんご隠居、じゃ無いしばらくお休みなのですね。
私の名前まであげて頂いてて恐縮です。

さて、本題です。
改造も資金難から遅々として進まぬ我がDNA50（まだ50のまんま）で秋の好天に誘われてしまなみ海道ツーリングに行ってきました。
大きなバイクや車で行くと4050円もかかってしまうこの道も原付だと全部渡って500円ととてもリーズナブル！
島なのでDNA50の泣きどころである登坂能力の無さも露呈せず楽しい所取りでした。
大柄な車体に非力なエンジンというDNA50もこういう使い方をすると活きますね。

まずは尾道からとてもちっこいフェリーで向かいの島へ渡りました。
自動車が２台乗ればいっぱいみたいなかわいいフェリー、乗船時間は約３分です。

	2877．しまなみ海道ツーリング２
	名前：あやのすけ    日付：9月28日(日) 8時18分
	しまなみ海道の橋は本来自動車専用道路です。なのでお値段も高速道路よりさらに割高な設定。 でも地元の人たちからすれば生活道路なので原付や自転車は別に専用の道路をつけてそちらを通行します。 これに目を付けての原付ツーアラーがしまなみには多いです。 橋の上では完全に車線が分けられてて安全、地元のおばちゃんのカブが爆走していきます。

	2878．しまなみ海道ツーリング３
	名前：あやのすけ    日付：9月28日(日) 8時23分
	自動車や大きなバイクだと走り出すと停まるのが億劫になってしまったり、走る事そのものに夢中になってしまい、どこに行っても一緒だったりするのですが、このくらいのクラスはすぐに寄り道してしまいます。 広島県側はともかく愛媛県側の島々は道路も整備が行き届いててとっても快適です。場所によてはワインディングを楽しむ事も出来ました。

	2879．しまなみ海道ツーリング　おしまい
	名前：あやのすけ    日付：9月28日(日) 8時32分
	尾道から３時間、ついに四国は今治に到着！ 最後に現れる来島海峡大橋はかなり巨大で、結構な高さがあります。 原付自転車道路は橋の両脇についてるので高い所の苦手な私にはかなりおっかない道でした（それが5・も！） 自動車で通り抜けた時には見えなかった景色がたくさん見れて、なかなか楽しかったです。 帰りは松山まで海岸線を走りフェリーで居眠ってたら広島でした。 中四国のDNA50乗りの方（他にいるのか？）一度いかがでしょうか DNA180に乗ってる皆様はこのためにDNA50をお買い上げ頂着たいのですが、無理であればフェリーで島々をつなぐのも楽しいかと思います。 長文乱筆失礼しました。

　デジカメを買ったので、ためしに写真を添付してみます。
　うまくいくだろうか？

ぐぬぬさん。
次はシン・マツナガ大尉バージョンだって。白狼の方が人気が高いのか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

	2872．Re: ナカナカ青いヘルメットが出ない。
	名前：中っぴ    日付：9月27日(土) 22時13分
	>「ザクとは違うのだよ、ザクとは！」こっちの方ですかね >やっぱり。 そう！こっちの方です。 本日ぶらっとパールロード走ってきたんだけど、パーキングで休憩中ヘルメットが落っこちて傷ついてしまった。(T_T) 傷隠しにステッカー貼ってごまかしモードなんだけど･･･普通のヘルメットと違ってデザイン完成され尽くしてるもんで、後付けでステッカー貼ると似合わね〜。（号泣） http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

	2875．Re: ナカナカ青いヘルメットが出ない。
	名前：中っぴ    日付：9月28日(日) 2時35分
	ぐぬぬ大尉。 シャア仕様のジャージ・・・流石に恥ずかしくって。でもモノアイバージョンのトレーナーは欲しい。（笑） カブでＭＳ−０６Ｓヘルですか。やるなぁ。きっとそのカブは通常より３倍速いんでしょうね。(^^) 実は・・・ＭＳ−Ｏ６Ｒ−１ヘル注文してしまった。(^_^;) Vespa用に使っているVF-１がもうボロボロで、ついでにあれ太っている時に購入したやつなんでサイズが合わず、今被ると頭痛を引き起こすと言う、乗っている最中結構辛かったりするヘルメットなのです。 白狼仕様はその名の通り白いんでVespaにも合うかなと。 大尉に降格っすか？(-_-;) http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

これは何でしょう！？

ずいぶん前に買って来たパーツだったけど
やっとつけれたよ。
結構時間かかちゃった。

おお〜取扱注意だなぁ。

	2843．Re: 新装備！！
	名前：MACH    日付：9月23日(火) 21時12分
	ザクのモノアイ！

ヤセの断崖から落っこちる事無く、本日もノントラブルで２２：２５無事戻ってまいりました。
なぎさのドライブウェー、最高でした。あんなに波打ち際を走られるなんて･･･感動！
本日の走行距離、768.1kmツーレポはまた後日に。(^_^;)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

	2845．もう一枚だけ
	名前：中っぴ    日付：9月23日(火) 23時43分
	こんなに波打ち際なのよこれが。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

	2851．Re: 無事帰還！
	名前：中っぴ    日付：9月25日(木) 0時28分
	六翠さん。 砂浜は結構締まっていますが、センタースタンドが精一杯でした。 サイドスタンドだとズブズブ刺さって行きましたよ。(^_^;) けいしろうさん。 行かれた事有るんですね。 ドライブウェーは、3個所は居る入り口が有って、一番南側と、真ん中の入り口は結構砂がフカフカでした。タイや取られマクリで怖いの何のって。確かに重量級のＦＲ車だとあそこでスタックしそうですね。（苦笑）本線に入ってしまえば普通に走れるんですけどね。 でも、ホントに波打ち際を疾走するのって非日常的。中々味わえないですよね。なんか映画の中の世界みたいで気持ちよかったです。 今夜の写真は能登島大橋。過去有料だったそうですが、現在は無料な為、３往復ほどしました。（笑） 真ん中が思いっきり盛り上がっているので空に向かって上る感じでここも中々面白い所でした。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

クーラントのカバーについて、気がかりなことがありました。
カバーは、下側ほぼ全周にエッジがついていて、これが、メットインの穴にはまり込むのですが、このエッジには爪など、ロックのための構造がなく、クーラントキャップも、カバーをしっかり押さえ込む構造にはなっておりません。
以前何かの拍子にエッジの一部が穴から外れて、そこから漏れたクーラントが侵入したのでした。
そこで連休中いろいろ考えたのですが、安く、手っ取り早く処置する方法として、次のような方法をとりました。
まず、クーラントタンクに上方サイドから接続しているホースのホースバンドのスリットに、細いステンレスの針金を通します（写真）。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/index.html#home

	2839．Re: 点検窓２
	名前：Ψ（プサイ）    日付：9月23日(火) 11時21分
	そんでもって、タンクカバーに二箇所、1.3mmの穴をあけ、そこに裏から針金を通し、カバーをつけて両端の針金の根元を表からよじります。 針金の長さにかなりの余裕が要りますが、余りを切ってしまうと、カバーを外した時に取り付けられなくなってしまいますので、余った針金は、丸めて、クーラントカバーとタンクの隙間に突っ込んであります（写真）。 ためしにカバーを引っ張ってみても、エッジが外れることはありません。 点検窓は、上下に長さを伸ばし、けいしろうさんにお褒めいただいた開口部は、リューターで仕上げてあります。 とりあえず、応急処置は、おしまい、ちゃんちゃん。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/index.html#home

こにゃにゃちわ。
現在一段落しましたが、冷却系トラブルには参りました。
こういう事は普段からのメンテが大事と思い知らされた次第です。
ところがdnaのクーラントタンクにはカバーがかかっており、中が見えません。
で、点検窓を空けてみたのですが。
これで、まめにクーラントチェックするようになる・・・かも。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/index.html#home

こんいちわ！
今日、テールランプアッセンブリーが入ってきました！

画像のように配線も、一緒に付いてきましたが、電球は一つも付いてませんでした（ケチやなー）。
お値段は『９０００円』です。・・・・高いかな？

それから、ブレーキのマスターからの液漏れは『パッキン』だけの品番が無くて、アッセンブリー交換になるそうです。
お値段は、なんと『２万円』以上だそうです。
前後で『５万円』近くになるので、注文はしませんでした。
外車が高く付くのは、こう言う融通の利かない所なんですね！

で、一旦マスターを外し液漏れをしている所を掃除して、蓋のふちをキレイに磨いて、組み直してもらいました。
これで、様子を見ますが、また漏れてくるようなら国産で適合しそうな部品で対処してみようと思います。
１年と４ヶ月で漏れてくるのは割高です。
その度に５万円近くも出せません。そのお金で何回ボアアップ出来ることやら！
それから、ＤＮＡ２０９への扉を開きました。
今日はお店の方が時間取れなくて、明日お店でどう言うメニューを組むか相談します。
楽しみです。

かねてからDNA500プロジェクトはささやかれていましたが、Gilera Ferroとしてこんな形で出てくるようです。
ライトはいかがなものかと思いますが、駆動はCVTがエンジン側に移されてチェーンで駆動するようですね。
ダブルのWAVEディスクがカワイイです。

	2807．Re: Gilera Ferro
	名前：AREA    日付：9月18日(木) 13時51分
	ソースはこちらです。 http://www.motorbox.com/jumpnews.asp?idChannel=8&idUser=0&idNews=4614

	2808．Re: Gilera Ferro
	名前：AREA    日付：9月18日(木) 13時53分
	写真ラストです。 イタリア語なんでよく分かりませんが、ABSが付くようです。

こんばんわ！
３連休を利用して、乗鞍高原まで行ってきました！

行きは高速の北陸道を利用したので、モロに台風の影響を受けて大変でした。
軽い車体が災いして、左右に振られコーナーを曲がる途中で風を受けた時に、
前輪の接地感が一瞬消え(お父さん、お母さん先に逝く僕を許して）と考えがよぎりました。

風で怖かった北陸道を下り、初日は野沢菜温泉に泊まりました。
疲れていたので、ＰＭ８時３０分に寝てしまいました（せっかくの温泉街なのに）。
２日目は、安曇野方面を目指しながら、地獄谷温泉、葛飾北斎が晩年に描いたとされる、鳳凰の絵を見学したりしました。
で、安曇野方面に行くのに高速を利用したのですが、また風に悩まされてしまいました。たった５５ｋｍ、約３０分の走行が長く長く感じました。

道中、一緒に行った人とバイクを代えて、自分のバイクの後姿を見ていたら、ブレーキランプが一つ消えているのを発見しました。
（まあ、もう一つ点いているから自宅に着いてからでもいいだろう！）と思いながら走行を続けて、安曇野の宿に到着しました（これが悲劇のはじまり）。

標高の高い土地だけに涼しくまた、星も沢山見えてきれいでした。

今回の旅行は、７人のＢＭＷ軍団と行きました。
で、僕のＤＮＡは、ハイスピードプーリーを装着しているのですが、
どうもトルクが無くなり、坂を登らなくなってしまいました。
坂によりますが、出ても時速６０�q〜７０�qまでで、エンジン回転は７千回転以上上がってくれませんでした。空気の問題もあるのでしょうが、ＢＭＷ軍団には、迷惑をかけてしまいました。

最後ですが、悲劇は３日目のお昼に山の上で休憩をした後に、エンジンをかけて走行をはじめた途端にエンジンが止まり、セルモーターが回らなくなってしまいました。原因は、ヒューズが断線してしまった事でした。

それから、前後のブレーキマスターから液も漏れておりました。

何故、ヒューズが断線したのか、その時には分かりませんでしたが、バイク屋でブレーキランプの交換をしようとしたら、ランプを固定する部分が割れていて、接点もブラブラしてました。
原因はフレームに接点が接触したためにショートしてヒューズが飛んだ、です。
しかし、残りの距離をヒューズ交換だけで、絶縁処置もしないまま走り切れたのは、運が良かったとしか言い様がありません！
それからテール周りは、丸ごと交換になりそうです。
水曜日以降に値段がはっきりします。

だらだら、長文すみませんでした。

	2777．Re: 旅の途中で！
	名前：ぐぬぬ    日付：9月15日(月) 21時52分
	後、地獄谷のサルです。

	2778．Re: 旅の途中で！
	名前：ぐぬぬ    日付：9月15日(月) 21時55分
	すみません。 もう一枚。 もう、自分で登れないであろう乗鞍の写真です。

	2780．Re: 旅の途中で！
	名前：風魔    日付：9月16日(火) 9時30分
	おはようございます、ぐぬぬさん。乗鞍は去年で二輪通行止めになったのでは？去年、ムラカタさんやＫａ１０さんが行かれましたね！！ 標高が高い峠は、ＭＪのセッティングをしなければきついですね！！私達も富士山上がった時、結構きつかった・・・・登りで８０ｋｍ／ｈ位しか出ない時もありました。 無事帰って来れて良かったですね！！トラブルも良い思い出ですね？ＤＮＡはトラブルを忘れさせるくらい、楽しいコ−ナリングマシンですから！！

	2783．Re: 旅の途中で！
	名前：ぐぬぬ    日付：9月16日(火) 20時31分
	風魔さん ＤＮＡはコーナーは楽しいけど、下りで『びびリミッター』が作動してちょっと怖い！？ 上りでパワーが出なくて、欲求不満です。 平地のコーナーは楽しい。 ＤＮＡだけが他のバイクと違ってフロントタイヤを端まで使えるのに、リヤタイヤは全然、端がキレイなんですね！ 乗り方がおかしいのかと？他のバイクだと反対なんですけどね！ ＭＡＣＨさん 走行中に止まるとビックリしますよ！下りで！ 早めに交換されては？ 画像はヒューズが切れる前のＤＮＡです。

	2787．Re: 旅の途中で！
	名前：風魔    日付：9月17日(水) 0時0分
	こんばんは、ぐぬぬさん。リアタイヤの端を使うには、ステップをバックステップの位置にして、センタ−スタンドを擦らなきゃ無理です！！でもその乗り方だと、リスクが大きいので、スタンド擦る、少し手前のバンク角まで寝かし 、後はリ−ンインからハングオン（ハングオフ）で曲げる事がＤＮＡをＲ１や Ｒ1000、ファイヤ−ブレ−ドと同じコ−ナリング速度で曲げる方法です！！ 赤いＲＧ２００ガンマが私です！！（バンク角参照してね！）

	2790．Re: 旅の途中で！
	名前：風魔    日付：9月17日(水) 0時10分
	後ろのＭＡＣＨさんのＤＮＡが、スタンド擦ってるＤＮＡのバンク角の限界位置、そこまで、寝かせるとリスクが大きすぎます！！

	2797．Re: 旅の途中で！
	名前：ぐぬぬ    日付：9月17日(水) 10時18分
	プサイさん、風魔さん たぶん、僕は未だＤＮＡの乗り味を舐めてる状態なんでしょうね？（辛いのかな、甘いのかな）。 普段全く乗らないのも問題なのでしょうが。 元々、レプリカ好きなのですが、生涯でハングオンをしたのはＮＳＲ５０だけなのです(あれは、膝を出せば誰でも出来ますが）。 それから、ＤＮＡのタンクってツルツルしてますよね？ けっこう下りで太ももが滑ってしまい、いつの間にか姿勢が悪くなってしまいます。 なので、ニーグリップをしやすいように滑り止め加工を考えてます。 紙やすりシートでも貼ろうか？ タイヤもそろそろなので、考えてます。後、ブレーキのパッドも！ 六翠さん はじめまして！僕は伊丹市に住んでいます。 ＤＮＡを購入したのは０２年の五月なので残念ながら、交差点で遭遇したのは僕ではありません。 六翠さん、ひょっとしてモトマーレーと言うお店に出入りされているのでしょうか？ 以前、お店の人に『うちのお客さんにイエローに乗っている人がいるよ』といわれた事ありました。もし、間違いであれば御免なさい！ 後、パーツについては僕も安心しています。 いつも、注文してから４、５日で入荷してますので。 少佐 自分はあの頃からリアテールランプ切れていたのを知りませんでした。 いかに、整備点検を怠っていたのを自分で暴露していたのですね？・・・ こんな自分を降格しないで下さい！（笑） ここから真面目な話 実はＤＮＡを手放そうか悩んでました。 そのきっかけは、今回の旅行で感じた高速走行の安定さの低さです。 いままで、カウル付きのバイクばかりで、カウルレスのバイクの大変さに正直嫌になり呆れてしまいました。 ほんと３日間、高速道路で風にあおられぱっなしで怖い思いをしました。 大きいバイクと比べてですが（愚痴なので適当に流して下さい）、 峠では坂は登らない、速度が出た頃には、仲間は１つ先のコーナー。 ブレーキでがんばって、追いついてみれば立ち上がりで置いていかれる。 その繰り返しで、両腕があがってしまい、ヘトヘト！『力量不足』 高速走行もたまに１３０kmが出るくらい『ハイスピードプーリーを入れても』。追い越しも必死や！！（この辺は自分のメカに対する経験不足） で、売っちまうかと考えていたのですが、素材としては惜しい！ 同じバイクで頑張っている人達もいる！ 最高速１２０kmで良いやんと思っていたのは嘘や！ こいつで、不良中年BMW軍団を追いかけてやる！ 軽い車体を活かして、コーナーや、下りでプレッシャーをかけてやる！ そのためには、チューンだ！ボアアップだ！少々高く付いてもしょうがない！ 目指せ、ジレラモンスター！ その前に自分自身のスキルアップも重要！ で、値段は結構掛かります？『そこだけ弱気』

	2799．Re: 旅の途中で！
	名前：MACH    日付：9月17日(水) 19時8分
	おっと、私のライディングが写ってますね！（悪い見本だから良い子はまねしないように！） ぐぬぬさんの当面のライバルはＢＭＷとシルバーウイングですね。 高速道路やストレートの長いフルコースのサーキット以外ならボアアップ、ハイギヤ、強化クラッチスプリングでＤＮＡの勝ちですね！！ 以上の３点でパーツ代は８万円位ですからあとは工賃がどのくらいかかるかです。 ブレーキパッドはべスラおすすめです。 カタログの品番が間違っているので注文の際はこちらで・・・ �Xｅｓｒａｈ Ｆ：ＶＤ−９８１ＳＪＬ　　￥３０００ 　　　　　　 Ｒ：ＶＤ−９８３ＳＪＬ　　￥３０００ 最近、私のマシン、スポンサーが増えました・・・なんでだろー♪ http://www.vesrah.co.jp/

こんばんは、はじめまして。
兵庫県在住の六翠(ろくすい)と申します。
去る15日に黄色いバイクの集まりのYellowsの全国大会への見送りのときに、フルチューンしたDNAの記事がモーサイRUN+誌に掲載されていると聞きまして、早速購入して精読しました。
次いでモトチャンプ誌も購入してまいりました。
'01年の年末よりDNA180の黄色に乗っておりますが、不勉強と不精とで、このページの存在を知りませんでした。
掲示板の過去ログを拝見して、丁度僕のも8200kmを越えたあたりでしたので、すぐにバイク屋にＶベルトを発注しました。
購入後丸２年を迎えるにあたって、いろいろと劣化してきた部分を修復・改良していきたいと思いますので、いろいろとお知恵が拝借できればと思います。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9900/

	2792．Re: はじめまして
	名前：風魔    日付：9月17日(水) 0時18分
	はじめまして、六翠さん。次回、関東勢＆関西勢大オフ会は是非参加してください！！

	2796．Re: はじめまして
	名前：六翠    日付：9月17日(水) 7時48分
	おはようございます。 早速のレスありがとうございます。<m(__)m> ＞中っぴさん 津は、時々近鉄特急で通過します。(笑) 伊勢・志摩は以前のバイクでツーリングに行ったりもしているのですが、津とか久居とかは仕事で少し回っただけなので、時間を作ってDNAで行ってみたいですね。 それから、大方1年前のRUN+に写っているのは、確かに僕です。 ＞風魔さん 最近眼の状態があまりよくないので、遠出は難しいかもしれませんが、是非オフ会には参加したいと思っています。 諸般の事情から1年以上ＨＰを放置しているのですが、そろそろボチボチと整備していこうかとも考えています。 15日は東名阪道の途中でYellowsの本隊と別れ、独り岐阜県の養老天命反転地という場所を訪ねてきました。 それにかこつけて、メットインのスペースで走行中に発する熱を用いてカレーを作るという実験を敢行してみました。 恐らく史上初の供食機能付きのツーリングバイクの誕生です。 このあたりから更新してみようと思います。

こんばんは、皆さん。サ−キット走行会＆オフ会タイムテ−ブルは下記になりました。

ＡＭ９：００〜ナップス練馬店集合

ＡＭ９：３０〜外観自動車道ー新倉ＰＡ合流

ＡＭ１０：３０常磐自動車道ー守谷ＳＡ合流ーオフ会（食事＆写真撮影）

ＡＭ１１：３０守谷ＳＡ出発！！

ＰＭ１２：３０都民モ−タ−ランド到着

ＰＭ１３：００受付〜

ＰＭ１３：３０〜走行会〜ＰＭ３：００走行終了！！

皆さん、何処に集まるかレスお願い致します。　　風魔

風魔さん・Ｋａ１０さんありがとうございます。

　１年半ぶりのエンジンスタートです。バッテリーが完全に死んでいるのでケーブルをつなぎ，少し不安でしたが，セルボタンを押してみました。
　エンジンは問題なくかかり　ホットしました。
　早速，チョイノリに出発です。
　やっぱり，アップハンがいいなぁ・・・。ありゃ？デジタルメータの表示がおかしい・・・。バッテリーのせいなんでしょうか？
　その他に，異常はありませんでした。

　この連休中に，丸富オートに行ってアップハン仕様を見てみようと思います。

皆さん今晩は。
英国ＴｒａｎＡｍ社が台湾の工場で生産しているＭＤＩサスのインプレですー♪

購入したお店でも言われましたがこのサスは初期作動がスムーズになるまで２〜３週間はかかるそうなので今回はあくまでも第一印象ということで・・・・・

まず、このサスがなぜこんなに安価なのか・・・じつはこのサス、減衰値やバネレートを車種別に細かく設定しているわけではないようです。
サスの全長にいくつかのセッティングを組み合わせているだけの様で、ある意味いちかばちか的なところがあります（減衰固定式ですし）。

で、ＤＮＡに取り付ける際は内径１０ｍｍ厚さ８ｍｍのカラー（スペーサー）が必要です。
上側の取り付け部の幅がノーマルより狭くそのままだとブッシュが外れてしまいます。

乗った印象は、やはり硬いです。私の体重（６０ｋ）では、またがって体重を掛けても５ｍｍ位しかサスが沈みません。
ソリッドな運動性が好みの方ならけっこうおすすめですが、ツーリング主体でしなやかな足を求める人にはいまいちかも・・・
個人的には結構気に入ってます！

スプリングの外径は５８ｍｍで、リアフェンダーを彫刻刀等でちょこっと削ればＯＫです。

全長は３３５ｍｍか３６５ｍｍを選ぶことになり、わたしはサーキットを意識して３６５ｍｍにしました。街乗り主体なら３３５ｍｍの方がいいでしょう。

てな感じですが、参考になりましたでしょうか・・・？

ヤフオクで手に入れたデイトナＯＵＴ☆ＥＸマフラー（フォルツァ用）をようやく取り付けました。

インプレは後ほど・・・・・（^▽^）

	2742．Re: ニューマフラー
	名前：MACH    日付：9月10日(水) 21時11分
	☆街乗りインプレ☆ 風魔さんこんばんは。デイトナやモリワキ、ヨシムラなどはヤフオクでも人気商品なので、程度のいいものは落札価格は３００００円を超えてしまいます。 わたしのＯＵＴ☆ＥＸも激しいバトルの末３４０００円での落札でした。定価は６５０００円位だったと思います。 チタンマフラーなのでとにかく軽いです。ブラケットを含めた重量はレオビンチの半分ぐらいの感じです。（計ってないのでいいかげんですが・・・） ストレート構造なので当然ですが音は結構大きいです。巡航中は重量感があっていい感じですがアクセルをワイドオープンにするとバリバリ系のサウンドになります♪ 低中速はレオビンチのほうが元気です。高速の伸びは・・・未確認です。 お次はサスです！ヤフオクでゼファーやカタナをチェックしてましたが程度のいいものはやはり２００００円を超えてしまうので、ＭＤＩというの買ってみました。 新品でなんと１９０００円！！お店の話では結構硬いそうです・・・さてどんなもんかな・・・・・

	2745．Re: ニューマフラー
	名前：MACH    日付：9月10日(水) 23時50分
	Ｋａ１０さんこんばんは。 お察しのとうりエキパイはレオビンチのものを無加工で使用してます。 ジェットはＰＪ４０．ＭＪ１３５にしてありますがまだ高速全開走行をしていないので今後調整していきます。

中っぴです。
2ヶ月連続の長距離走をこなした我がＤＮＡ、オドメーターも11000kmを越えてますので、春日井のショップで点検整備してもらって来ました。
オイル交換（フィルター込み）して、エアクリーナー清掃、各部増し締め、いつ切れるかもう分からないＶベルトも換えました。11166km･･･切れずに良く持ってくれた。メーカー指定の交換時期が12000kmなのでまあ良い方でしょう。
タイヤも換えたい所でしたが、直ぐに在庫が無く次回に持ち越し。
ピレリにしようと思ったら国内在庫が無く3ヶ月待ちと言われたのでミシュランのゴールドスタンダードにしました。来週装着予定です。
これで又暫く、心配事が無くなったので存分に走れます。(^^)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

2677．Re: ３分でできないリザーブタンクレス
名前：まる 日付：8月30日(土) 21時37分
mizさん＞
結局リザーブタンク、ETHOSの汎用タンクを着けちゃいました。
そのうち移設しますがタンクはメットインの中に転がしてあります。
NSR50ラジはミニ用のHRCのラジを使いました、通常のNSRラジより
キャパがでかいので放熱の悪いDNAにいいかなと思ったんですが・・・
冬は確実にオーバークールになるでしょう。
ところでDNA50ラジのサイズは縦１１ｃｍ横２３ｃｍですが１８０も
同じサイズかわかりますか？

--------------

今日ラジエター前のカバーのフィンを切り取る作業を行ないまして
その際カウルを外してはかってみました。
縦25ｃｍ横23ｃｍ（最大外形）でした。
50のラジエターよりは若干大きいかも、です。