皆さんへのお披露目前に、IXILTWINが抜けてきてしまい、音も相当煩かったので、とうとう次のチャンバーにトライです！っと言う事でLeoVinceハンドメイドZXにしてみようと思います！

昨日寝坊して会社を休んでしまいましたので、日産で働いている友人と奥多摩までプチツーリングしてきました。その後旧日産工場テストコース（東大和）で思い切り走ってきました。その報告をしたいと思いまぁ〜っす！実は友人と僕は以前ワークスでお手伝いをしていた事があり、テストコース（狭い方）は、たびたび遊びに行けるんですね！

発注品到着まで純正のマフラーに戻してみたのですが、これが案外面白い結果だったので！さすが純正品は侮れませんなぁ〜。ちょっと驚きの部分も在ったのでここで報告しようと思います。取りあえずのポン付けなので、セッティングはIXILで出していますが…。（こう言った面も有り余り参考にはならないかな…）下記に比較できるように書いて見ます。
●ノーマルマフラー（パイプカット加工済み）
初期加速＝普通の50cc（JOG-ZXなどのスポーツ系）並！結構速いです！
低速加速＝ここが伸びなくてムズムズ、〜45キロ迄は我慢の時間
中速加速＝回転は7800〜8000位で、速度が普通に上がってゆきます
高速加速＝これもまぁ、普通かな…劇的な伸びはありません
最高速＝昨日では88キロまで
●IXILTWIN（セッティング出した時の同コースです）
初期加速＝普通（JOG-ZX程ではない）
低速加速＝結構いいです。50ccとは思えません。
中速加速＝ここが、IXILの一番おいしいところでしょうね！
最高速＝97キロ

以上はあまり参考にはならないとしても、驚いたのは本当に走り出すときは、結構ぎゅぎゅっと出てゆくのですね！これは50ccスポーツスクーター並み！（案外速いんですよね50ccの初期って）と言う面です。そのままの加速で伸びてゆけば、ノーマルマフラー恐るべしっ！なのですが、そこはなかなかそうは行きませんね。

なんだセッティング出してないんでしょ？ってお思いの方も多いかと思いますが、IXILはスポーツマフラーですので、排気効率自体あんまり差が無かったのでしょうね、加速中の回転数はノーマルマフラーでも案外普通でした。（今はそのまんま乗っています。）

■結果総評
通常行動を走り抜けるには、追越加速や、出足などが要になりますね！そういった面では、圧倒的にIXILTWINであることは間違えないです。安心できますし、何より心理的なストレスを感じません。でも、あの静かさで（なんかノーマルDIOに乗っているみたいな程）なかなかの感触で驚いたのが、ノーマルマフラーでした。静かで速いの究極は、どうやらノーマルマフラーに有るかもしれません。一緒に走った大島君は現在メカニック（４輪）ですが、そんだもんだよっ！って言っていました。やっぱそうなんだなぁ〜と実感！社外品のデータは、純正品には及ばない…。ですな！

一応今ははずしていますIXILを添付しておきます。
（撮影：YSP三鷹店長？）僕のDNAでございます。

ご無沙汰してます、皆さん。中々ＢＢＳ書き込めなくて、本当に申し訳ありません。誠に申し訳ありませんが、家庭の事情でＤＮＡオ−ナ−ズクラブ管理人が続けられなくなりました。イベントの参加も３年間は出来ません！！私も、ＤＮＡオ−ナ−ズクラブで、賭けがいのない友に巡り逢い、言葉では、言い表せないくらい、素晴らしい瞬間を、五感全部で感じ取る事が出来ました。

新しい管理人は、立ち上げメンバ−のムラカタさんになりました。

ｍｏｔｏ−ｈｉさん、ｍｉｚさん、ぐぬぬさん、ｉｚｕｏさん、ＭＡＣＨさん、ｂｕｓｈさん、ヒロさん、けいしろうさん、マルさん、プサイさん、ＥＡＲＡさん、中ッピさん。ＫＯＢＯ４さん、六翠さん、木曜の夜さん、Ｆｅさん、ｉｃｈｇｉさん、みほっこさん、あやのすけさん、ヨ−ジさん、そして、この時を、通うり過ぎた皆さん、本当に有り難うございます。同じ拘りを持った戦友は永遠に忘れません！！新しい管理人のムラカタさん、後は頼みます・・・・・・
２００３年寒すぎる秋の１ペ−ジ・・・・風魔

皆様お久しぶりです。ちょっと他のバイクにかまけててDNAはずっとご無沙汰でした。どうしても欲しいバイクが有って売却まで検討していたものですので、ここは避けてました。（ここ見ると愛着が湧いてしまふのですよ）
で、久しぶりに来てみたら風魔さんご隠居、じゃ無いしばらくお休みなのですね。
私の名前まであげて頂いてて恐縮です。

さて、本題です。
改造も資金難から遅々として進まぬ我がDNA50（まだ50のまんま）で秋の好天に誘われてしまなみ海道ツーリングに行ってきました。
大きなバイクや車で行くと4050円もかかってしまうこの道も原付だと全部渡って500円ととてもリーズナブル！
島なのでDNA50の泣きどころである登坂能力の無さも露呈せず楽しい所取りでした。
大柄な車体に非力なエンジンというDNA50もこういう使い方をすると活きますね。

まずは尾道からとてもちっこいフェリーで向かいの島へ渡りました。
自動車が２台乗ればいっぱいみたいなかわいいフェリー、乗船時間は約３分です。

	2877．しまなみ海道ツーリング２
	名前：あやのすけ    日付：9月28日(日) 8時18分
	しまなみ海道の橋は本来自動車専用道路です。なのでお値段も高速道路よりさらに割高な設定。 でも地元の人たちからすれば生活道路なので原付や自転車は別に専用の道路をつけてそちらを通行します。 これに目を付けての原付ツーアラーがしまなみには多いです。 橋の上では完全に車線が分けられてて安全、地元のおばちゃんのカブが爆走していきます。

	2878．しまなみ海道ツーリング３
	名前：あやのすけ    日付：9月28日(日) 8時23分
	自動車や大きなバイクだと走り出すと停まるのが億劫になってしまったり、走る事そのものに夢中になってしまい、どこに行っても一緒だったりするのですが、このくらいのクラスはすぐに寄り道してしまいます。 広島県側はともかく愛媛県側の島々は道路も整備が行き届いててとっても快適です。場所によてはワインディングを楽しむ事も出来ました。

	2879．しまなみ海道ツーリング　おしまい
	名前：あやのすけ    日付：9月28日(日) 8時32分
	尾道から３時間、ついに四国は今治に到着！ 最後に現れる来島海峡大橋はかなり巨大で、結構な高さがあります。 原付自転車道路は橋の両脇についてるので高い所の苦手な私にはかなりおっかない道でした（それが5・も！） 自動車で通り抜けた時には見えなかった景色がたくさん見れて、なかなか楽しかったです。 帰りは松山まで海岸線を走りフェリーで居眠ってたら広島でした。 中四国のDNA50乗りの方（他にいるのか？）一度いかがでしょうか DNA180に乗ってる皆様はこのためにDNA50をお買い上げ頂着たいのですが、無理であればフェリーで島々をつなぐのも楽しいかと思います。 長文乱筆失礼しました。

　デジカメを買ったので、ためしに写真を添付してみます。
　うまくいくだろうか？

ぐぬぬさん。
次はシン・マツナガ大尉バージョンだって。白狼の方が人気が高いのか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

	2872．Re: ナカナカ青いヘルメットが出ない。
	名前：中っぴ    日付：9月27日(土) 22時13分
	>「ザクとは違うのだよ、ザクとは！」こっちの方ですかね >やっぱり。 そう！こっちの方です。 本日ぶらっとパールロード走ってきたんだけど、パーキングで休憩中ヘルメットが落っこちて傷ついてしまった。(T_T) 傷隠しにステッカー貼ってごまかしモードなんだけど･･･普通のヘルメットと違ってデザイン完成され尽くしてるもんで、後付けでステッカー貼ると似合わね〜。（号泣） http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

	2875．Re: ナカナカ青いヘルメットが出ない。
	名前：中っぴ    日付：9月28日(日) 2時35分
	ぐぬぬ大尉。 シャア仕様のジャージ・・・流石に恥ずかしくって。でもモノアイバージョンのトレーナーは欲しい。（笑） カブでＭＳ−０６Ｓヘルですか。やるなぁ。きっとそのカブは通常より３倍速いんでしょうね。(^^) 実は・・・ＭＳ−Ｏ６Ｒ−１ヘル注文してしまった。(^_^;) Vespa用に使っているVF-１がもうボロボロで、ついでにあれ太っている時に購入したやつなんでサイズが合わず、今被ると頭痛を引き起こすと言う、乗っている最中結構辛かったりするヘルメットなのです。 白狼仕様はその名の通り白いんでVespaにも合うかなと。 大尉に降格っすか？(-_-;) http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

これは何でしょう！？

ずいぶん前に買って来たパーツだったけど
やっとつけれたよ。
結構時間かかちゃった。

おお〜取扱注意だなぁ。

	2843．Re: 新装備！！
	名前：MACH    日付：9月23日(火) 21時12分
	ザクのモノアイ！

ヤセの断崖から落っこちる事無く、本日もノントラブルで２２：２５無事戻ってまいりました。
なぎさのドライブウェー、最高でした。あんなに波打ち際を走られるなんて･･･感動！
本日の走行距離、768.1kmツーレポはまた後日に。(^_^;)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

	2845．もう一枚だけ
	名前：中っぴ    日付：9月23日(火) 23時43分
	こんなに波打ち際なのよこれが。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

	2851．Re: 無事帰還！
	名前：中っぴ    日付：9月25日(木) 0時28分
	六翠さん。 砂浜は結構締まっていますが、センタースタンドが精一杯でした。 サイドスタンドだとズブズブ刺さって行きましたよ。(^_^;) けいしろうさん。 行かれた事有るんですね。 ドライブウェーは、3個所は居る入り口が有って、一番南側と、真ん中の入り口は結構砂がフカフカでした。タイや取られマクリで怖いの何のって。確かに重量級のＦＲ車だとあそこでスタックしそうですね。（苦笑）本線に入ってしまえば普通に走れるんですけどね。 でも、ホントに波打ち際を疾走するのって非日常的。中々味わえないですよね。なんか映画の中の世界みたいで気持ちよかったです。 今夜の写真は能登島大橋。過去有料だったそうですが、現在は無料な為、３往復ほどしました。（笑） 真ん中が思いっきり盛り上がっているので空に向かって上る感じでここも中々面白い所でした。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1775/tabinototyuu/tabinototyuu.htm

クーラントのカバーについて、気がかりなことがありました。
カバーは、下側ほぼ全周にエッジがついていて、これが、メットインの穴にはまり込むのですが、このエッジには爪など、ロックのための構造がなく、クーラントキャップも、カバーをしっかり押さえ込む構造にはなっておりません。
以前何かの拍子にエッジの一部が穴から外れて、そこから漏れたクーラントが侵入したのでした。
そこで連休中いろいろ考えたのですが、安く、手っ取り早く処置する方法として、次のような方法をとりました。
まず、クーラントタンクに上方サイドから接続しているホースのホースバンドのスリットに、細いステンレスの針金を通します（写真）。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/index.html#home

	2839．Re: 点検窓２
	名前：Ψ（プサイ）    日付：9月23日(火) 11時21分
	そんでもって、タンクカバーに二箇所、1.3mmの穴をあけ、そこに裏から針金を通し、カバーをつけて両端の針金の根元を表からよじります。 針金の長さにかなりの余裕が要りますが、余りを切ってしまうと、カバーを外した時に取り付けられなくなってしまいますので、余った針金は、丸めて、クーラントカバーとタンクの隙間に突っ込んであります（写真）。 ためしにカバーを引っ張ってみても、エッジが外れることはありません。 点検窓は、上下に長さを伸ばし、けいしろうさんにお褒めいただいた開口部は、リューターで仕上げてあります。 とりあえず、応急処置は、おしまい、ちゃんちゃん。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/index.html#home

こにゃにゃちわ。
現在一段落しましたが、冷却系トラブルには参りました。
こういう事は普段からのメンテが大事と思い知らされた次第です。
ところがdnaのクーラントタンクにはカバーがかかっており、中が見えません。
で、点検窓を空けてみたのですが。
これで、まめにクーラントチェックするようになる・・・かも。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/index.html#home

こんいちわ！
今日、テールランプアッセンブリーが入ってきました！

画像のように配線も、一緒に付いてきましたが、電球は一つも付いてませんでした（ケチやなー）。
お値段は『９０００円』です。・・・・高いかな？

それから、ブレーキのマスターからの液漏れは『パッキン』だけの品番が無くて、アッセンブリー交換になるそうです。
お値段は、なんと『２万円』以上だそうです。
前後で『５万円』近くになるので、注文はしませんでした。
外車が高く付くのは、こう言う融通の利かない所なんですね！

で、一旦マスターを外し液漏れをしている所を掃除して、蓋のふちをキレイに磨いて、組み直してもらいました。
これで、様子を見ますが、また漏れてくるようなら国産で適合しそうな部品で対処してみようと思います。
１年と４ヶ月で漏れてくるのは割高です。
その度に５万円近くも出せません。そのお金で何回ボアアップ出来ることやら！
それから、ＤＮＡ２０９への扉を開きました。
今日はお店の方が時間取れなくて、明日お店でどう言うメニューを組むか相談します。
楽しみです。

かねてからDNA500プロジェクトはささやかれていましたが、Gilera Ferroとしてこんな形で出てくるようです。
ライトはいかがなものかと思いますが、駆動はCVTがエンジン側に移されてチェーンで駆動するようですね。
ダブルのWAVEディスクがカワイイです。

	2807．Re: Gilera Ferro
	名前：AREA    日付：9月18日(木) 13時51分
	ソースはこちらです。 http://www.motorbox.com/jumpnews.asp?idChannel=8&idUser=0&idNews=4614

	2808．Re: Gilera Ferro
	名前：AREA    日付：9月18日(木) 13時53分
	写真ラストです。 イタリア語なんでよく分かりませんが、ABSが付くようです。

こんばんわ！
３連休を利用して、乗鞍高原まで行ってきました！

行きは高速の北陸道を利用したので、モロに台風の影響を受けて大変でした。
軽い車体が災いして、左右に振られコーナーを曲がる途中で風を受けた時に、
前輪の接地感が一瞬消え(お父さん、お母さん先に逝く僕を許して）と考えがよぎりました。

風で怖かった北陸道を下り、初日は野沢菜温泉に泊まりました。
疲れていたので、ＰＭ８時３０分に寝てしまいました（せっかくの温泉街なのに）。
２日目は、安曇野方面を目指しながら、地獄谷温泉、葛飾北斎が晩年に描いたとされる、鳳凰の絵を見学したりしました。
で、安曇野方面に行くのに高速を利用したのですが、また風に悩まされてしまいました。たった５５ｋｍ、約３０分の走行が長く長く感じました。

道中、一緒に行った人とバイクを代えて、自分のバイクの後姿を見ていたら、ブレーキランプが一つ消えているのを発見しました。
（まあ、もう一つ点いているから自宅に着いてからでもいいだろう！）と思いながら走行を続けて、安曇野の宿に到着しました（これが悲劇のはじまり）。

標高の高い土地だけに涼しくまた、星も沢山見えてきれいでした。

今回の旅行は、７人のＢＭＷ軍団と行きました。
で、僕のＤＮＡは、ハイスピードプーリーを装着しているのですが、
どうもトルクが無くなり、坂を登らなくなってしまいました。
坂によりますが、出ても時速６０�q〜７０�qまでで、エンジン回転は７千回転以上上がってくれませんでした。空気の問題もあるのでしょうが、ＢＭＷ軍団には、迷惑をかけてしまいました。

最後ですが、悲劇は３日目のお昼に山の上で休憩をした後に、エンジンをかけて走行をはじめた途端にエンジンが止まり、セルモーターが回らなくなってしまいました。原因は、ヒューズが断線してしまった事でした。

それから、前後のブレーキマスターから液も漏れておりました。

何故、ヒューズが断線したのか、その時には分かりませんでしたが、バイク屋でブレーキランプの交換をしようとしたら、ランプを固定する部分が割れていて、接点もブラブラしてました。
原因はフレームに接点が接触したためにショートしてヒューズが飛んだ、です。
しかし、残りの距離をヒューズ交換だけで、絶縁処置もしないまま走り切れたのは、運が良かったとしか言い様がありません！
それからテール周りは、丸ごと交換になりそうです。
水曜日以降に値段がはっきりします。

だらだら、長文すみませんでした。