前日、及び当日でなければ、予定が解からない人も、当日、飛び入り参加もＯＫなので、奮って参加してくださいネ！装備は、ツナギ等なくても大丈夫！！

�@半キャップ以外のジェットヘル以上のヘルメット�A長袖なら何でもＯＫ！！
�B長ズボンならなんでもＯＫ！！ブ−ツが無くても、�Cスニ−カ−でもＯＫ！

予定時間は受付１１：３０〜、走行１２：００〜なので、
集合場所は最近オフ会、行なってる、
ガスト豊玉北店
地図を中央に表示
住所：東京都練馬区豊玉北１丁目１５−９
電話番号： 03-5946-5781 駐車場あり
営業時間 平 　 日 ： 24時間営業
土 曜 日 ： 24時間営業
日 　 祭 ： 24時間営業

で待ち合わせしようかと思います。

emon(momota) さん、こんにちは。マシンはランナ−でもドカでもモンキ−でもパッソルでも隼でも、何でもＯＫなので、是非、参加ください！！

私はＲＳ-２１で走りますから・・・

ＭＡＣＨさん＞多摩テックやレインボ−の様な、クイックなショ−トタ−ンはありませんので、ケツ滑らせて、ドリフトしなくても大丈夫なので、余裕で速いチ−ムで走れますよ！！何故なら・・・ＤＮＡは、リッタ−マシンをカモれる、コ−ナリングマシンなのだから・・・

貶年はリ−ド９０やアドレスＶ１００も走ったから、ＤＮＡ５０でも充分走れるので、５０軍団も、是非参加してね！！

いや〜あ・・・写真加工してたら、こんな、時間になってしまった・・・
本当は、一番のりなのに・・・

本当に、お疲れ様でした。みんなの元気のお陰で、台風１６号が止められて
サ−キットはドライな路面で勝負が出来ましたね！！

ＤＮＡのコ−ナリングの素晴らしさ、ＲＳ-２１を徹して、実感しました。
バンク角が浅いマシンでしたが、結構、気にっています。

次回は富士スピ−ドウエイで・・・もっと、もっと、大人数でやりましょう！・・・
　

いや〜・・・本当に今日は、楽しかったネ！！

私も、１年間オ−ナ−ズクラブ参加出来ず、１年ぶりの那須サ−キット・・・
本日は安全マ-ジン30％取って走ったから・・・次回は９５％の本気走りで
走るからネ！！

ムラカタさんの走りも、毎回、上達して、真ん中のステップ・・・・・
ガリガリでしたネ！最上段のバックステップに上げれば、もっと、速い速度で
コ−ナリングが可能だよ〜ん！！次回、期待してます！！

あと、ＲＳ-２１の写真プリントアウト、お願いします！！

ＭＡＣＨさんも都民モ−タ−ランドの時より、格段にレベルアップしましたネ
！タイムを計測して、また、ビックリですヨ！！

那須走行会　お疲れ様でした♪
ＤＲＹコンディションで最高に楽しめたようですね♪
サーキットの路面でも雨では滑ってイヤですもんねっ

皆さんの勇姿、バッチリ撮れていますネ♪
那須は１コーナーを抜けると、ＰＩＴからライダーが見えなくなってしまい、写真を撮るポイントが限られてしまうのが難点ですね。

那須でカートレースにでた時の写真を引っ張り出してみました。
この時は、予選ウエット・決勝はドライでスタートしたのですが、途中から雨．．．
トップを走っていたのですが、タイヤ交換で抜かれて、結局２位でした。

台風１６号が上陸したら、瞬間風速５０ｍ・・・
どれくらい凄いかと言うと・・・新幹線で１９７ｋｍ/ｈ出した状態で、
窓から顔出し、風を浴びる位と同等らしい・・・

しかし、私は風魔・・・時速２３０ｋｍ/ｈでノ−ヘルでも、
絶えられるぜ！！

ＭＡＣＨさんの晴れパワ−に・・・

みんな・・・元気を少し分けてくれ・・・

台風に負けない位大きな、元気玉が作れる位・・・

君のＨＰ拝見しました。かなり、良く出来ていて、感動しましたヨ！！
私も、参加出来たら、後楽園行きますので場所が決まり次第、ＢＢＳで返信ください。

この写真と・・・この文章・・・とても、感動を覚えました・・・

名前もないけれど、コイツの事を忘れぬために。
　そいつか、どんなに苦しんだとしても、生きていた証に。
　明日には、荼毘に付されるコイツのために。
　コイツが生きていたことを、俺は知っているし、憶えている。
　コイツが居たことを、証明するために。
　コイツに俺が出来ることは、写真を撮ることだけだった。
　それがコイツをひろって、数時間だけだったとしても。
　俺はコイツの飼い主だったのだから。

　そしてまた同じようなことがあっても。

　俺は、立ち止まらずにはいられないだろう。
　きっと。

君も・・・かなり・・・ポエマ−ですナ・・・

なお兵衛さん、こんばんは、ポエムや写真に興味があるなら、オ−ナ−ズクラブの、旧コンテンツのペ−ジの、どれかをクリックすると、新しい過去のＨＰのペ−ジが表れます。その中に、私が作った、心のポエムがあります。
是非読んでネ！！

だから・・・モトコンポ１８０にしなさいって・・・言ったじゃない・・・

でも、怪我なくて、本当に良かったじゃない・・・

皆さん、ご無沙汰しております。

メタルスピードにDNAを預けてから、とうとう１年が
経ってしまいました。いろいろと問題があるようで
完成するのか心配になってきました。
（写真は３ヶ月前ぐらいの途中経過です）

本当に、心配してましたヨ！！２０９CCじゃ耐えられなくて、エンジン焼き付いたのかと思っていました・・・

インタ−ク−ラ−の横にマフラ−が付くのでしょうか？
キャブの同調が難しそうですが、出来ない筈はありませんヨ！！
インジェクションが出るまでは、キャブＴＵＲＢＯがあたり前でしたから・・

ただ、ベルトはノ−マルじゃ確実に滑りますが、ＤＮＡ用の強化ベルトは、マロッシから出ていないので、ＶＸＲ２００用を流用するとか、ワンオフで作るしかありません。マジェＴＵＲＢＯで最高速１６０ｋｍ/ｈ・・・
ホルツアＴＵＲＢＯは１８０ｋｍ/ｈ出ると言われてますので、ＤＮＡ２０９
ＴＵＲＢＯ・・・本当に楽しみです。

私も、この１年間で色々ありまして、今、ＤＮＡ５００サイクロンスペシャル
作っています。６本出しマフラ−ですが、効率良くする為、２本以外はダミ−
です！！ＦＣＲの３９¢やパワ−フィルタ−、リミッタ−カットやその他モロモロ描き切れないので、仕上がったら写真入りで、詳細描きます・・・

やっと・・・ＰＣ繋がったド〜！！

まるちゃん＞アトランティック５００は、デカすぎて、実家の玄関の入り口
塞いでしまうのと、すり抜けが厳しく、重すぎるので代換しました。
ニュ−マシンはＲＳ−２１ＦＥＩ・・・軽いし、１２インチで、軽快そのもの
！！本日、９８５キロ行きました！！明日、オイル交換して、全開だぜ！！

ムラカタさん＞やはり、エビスは日帰りでは、遠すぎますネ！！
多分、来年のチャンプＵ走行会は、日光サ−キットでやると思いますし、
浜名湖位のメンバ−が集まれば、走行料金、一人5000〜10000円で行けると思います。

ＰＳＹさん＞画像送ります・・・ホイ−ル（光沢ブラック）焼付け塗装し、
イエロ−バルブ交換と、リア、フェンダ−レスにしました！！

シグナス１２５初期型は何度かヤフオクで買おうとした１台です。
シグナス１５０ＧＴの後、シグナス１８０を買い、オ−ルペンと初めて、
フクイレ−シングでワンオフマフラ−作りました。

日本坂トンネルで１３０キロ記録しましたが、出足が遅く、結局、また、フリ−ウェイ２５０初期型を購入し、ワンオフマフラ−やカヤバのショックで足を固め、ＤＮＡ１８０を購入するまで、乗っていました。

最高速は１３７キロでした。

こんにちは、私も以前、マジェ２５０用サイレンサ−タイプのエアクリ、取り付けようと、ナップスで現品と合わせましたが、でかすぎて諦めましたが、
コマジェ（125＆150）用なら加工して、取り付け可能です。
かなり、重くなるけどネ！！

ＤＮＡ１号機のキャブをいじっていて気がつきました。

インテークマニホールドのシリンダーヘッドとの接合面がゴムのバリで段差が出来てます。
２号機も調べましたが同じ状態でした。

そこで、カッターでバリ取りをしてファインチューニング！！

ＭＪの番手は、ある程度の目安と言う意味なら＋５で妥当かと。

ただ、「気圧、気温、エアクリＢＯＸからの流速＆流量、エンジンの熱量」
とかのいろんな要素が関係してきます。（くるハズ）
→最終的には「個体差」があると言うこと。
なので、ベストセッティングのためには、ＭＪ、ＳＪをある程度の範囲で
揃えたい．．．．。
（って、私も揃えたつもりが他の種類のジェットだったと言う阿呆）

エアクリＢＯＸは、その名前の通りエンジンに取り込む空気を綺麗に。
するところですね。
ＤＮＡ５０でのそれは、とにかく取り込み口が小さく、容量が全く期待できません。
（リストラクタで制限した容量に合っている。と理解する）
んでもって、どうやって加工するのが、一番良いのか？
これには答えはないのかなと。
先日も「てら」さんと、新しい加工に使えそうな部品の算段をしたばかり。
→画像ファイルに参考資料を掲載します。
ＤＮＡ５０にビッグキャブを付ける際のエアクリＢＯＸの加工です。
オリジナルより、実績のある加工をお望みならこれが良いかなと。
（内部の穴を拡大し、さらに外壁に１４φの穴を開けチューブを付ける。）

そんなところです。９月の５０オフに向けてそのうち幹事ミーティングを
します。
その前後で、またなにか分かるでしょう。ドモドモ。

以前南房ツーリングに行く時、ムラカタさんには話してあったのですが、DNA冷却系改造の締めとして、強制ファンスイッチの取り付けと、リザーバタンクの装着を考えていました。
スイッチの方は電気で得意なので、ささっとやってしましましたが、リザーバタンクの方は、普通のタンクだと取り付けるところがないな〜と、サボっておりました。

が、みっきーさんの書き込みを見て、燃えた！

逆転の発想、小型リザーブタンクの装着！

あと、かなり遅いですが、クーラントをヒートブロックに入れ替えて、これでひとまず私の冷却系改造も終了の予定です。

参考までに、タンクはkijima製、ガソリンキャッチタンクと申すもので、100cc入ります。