これで・・・パワ−リスト＆パワ−アンクル、やっと外せるナ！！

検定合格・・・・おめでと〜う！！（＾＾）ｖ

でもあんた・・・ピンクのＤＮＡは・・・すでにオ−ナ−ズクラブのモモレンジャ−がおりますから〜〜〜ア！！！！！！！！！！！

残〜〜念〜〜〜〜ん！！！！！！！！
http://www.geocities.jp/huma0419/

返信大変遅くなり申し訳ありません・・・・パ−ツリストの図を観ると解かりやすいと思いますが・・・パワ−フィルタ−とは別に（ＮＯ２２）のブリザ−ホ−スが付いているのが分かりますよネ！！ピストンが上下運動すると、クランクケ-ス内に圧がかかります・・・その圧を外に逃がす為のホ−スです。私もジムカ−ナを夏場行なった際ブリ−ザ−フィルタ−から、かなり、オイルが
出て来ましたから・・・

今、私が付けているのは、Ｋ＆Ｎのブリ−ザ−フィルタ−９．５Φです。今年の鈴鹿では・・・オイルキャッチタンクを付ける予定ですが・・・通常のノ−マルエンジンなら、ブリ−ザ−フィルタ−で十分だと思います！！パワフィルプロテクションは、自分で加工すれば、取り付け可能ですヨ！！

（＾＾）Ｖ
http://www.geocities.jp/huma0419/

誕生日おめでとう！！前厄だね！！（笑）

こんばんは、ohtaniさん。仕事が忙しく中々返信出来ずにすいません。次回返信出来るのも何時になるやら・・・

＞他には当初から100Km/h越えるとフロントが落ち着かない？
感じやコーナリング中にハンドルが左右に波打つ感じ？
が有るんですが、これはタイヤを替えてみます・・・

フロントショックのへたりも多少はあるかもしれませんが・・・
乗り方に問題があります。フロント荷重で乗るとＤＮＡは上記の症状になります。ＤＮＡはリア荷重で乗り、後輪で曲げるようにすれば・・・Ｒ１を凌ぐコ−ナリングマシンに変わります。でも８０００キロじゃ・・・ショックのへたりはありえないかと思いますが・・・Ｆ-フォ-クオイル＆ブッシュ、ショック交換しても治らなければ・・・やはり、乗り方だと思いますが・・・

でも、１号機はカラ−リング変更で、だんだん渋くなってきましたネ！！
頑張って、手足のように操ってください！！（＾＾）Ｖ

　ちとわかりづらいかもしれませんが〜
　マフラー側からみた写真です。

　後輪ディスクのむこうにみえる、銀色の六角穴のボルトが、ミッションオイルのドレインボルトでございまつ。

　ちなみに写真ではこのように確認しやすいですが、実際の作業をするとき、工具によっては、後輪ディスクのネジをはずして、ズラさないと作業しづらいと思います。

　あたしは、ディスクを、ドライバーとかでつっかえぼうしてずらしておいて、Ｔ字レンチをマフラー側から通して、ドレインボルトをゆるめています。

　ドレインボルトをそのままはずすと後輪ホイールに、出てくるオイルがかかっちゃうのでご注意を〜。
　

ＫＡＶＥさん　おはようございます〜
べスラを入れたＤＮＡ、良さそうですねっ！！おめでとうございます！
次はカニブレンボかブレンボなんていかがですか？

http://www.bikeparts.jp/piaggio/piaggio-dna50_brake-0617.asp

ボキも最近知りました↑本当に付くかは不明（でも検索でヒット
チャンバーはジャネリーだとやっぱり納期かかりますね
ボキはすぐに来るレオビンチに逃げましたが…

春日部のＹＴＳさんですが旧日光街道を真っ直ぐで東京からなら左手にあります　来週水曜はまだ予定が出てません…うーん
で、４号越えた辺りでねずみ取りを良くやっているので気をつけてください（ボキは２回行って２回白バイに遭い、２回ホントに５０？って絡まれました…

そういえばこんなのもありましたよＫＡＶＥさん

http://www.kaneban.jp/work-dna_1.html

参考にドゾー

あとキャリパー交換ですが知ってる人からするとおおおおっ
って反応されますよ　値段も値段ですし…

ご無沙汰さんです。
ミシュラン・ゴールドスタンダードを履き始めて早２００００ｋｍ過ぎました。未だフロントは５部山、リアはあと２部山程残っていて、春になったらリアのみ交換かナァ？(^^;)
一応いつでも交換できるようにショップには今月タイヤを在庫してもらいましたが（リアタイヤのみ）、２５０００Ｋｍくらいもちそうな気配です。(^^;)

今週末から沖縄ツーに行って来ます。
但し飛行機＆レンタバイクでのツーリングですが。
今年しょてっぱつはＰＸ、２回目は借り物でいまだＤＮＡでロングに出てない中っぴ＠近況でした。（苦笑）
http://www.geocities.jp/nakappi/italyironcavalrydivision/Italy_Iron_Cavalry_Division.htm

みきわめ合格おめでとう！！後は・・・緊張しないで走りきる事だネ！！どうしても緊張しそうなら・・・フリスクやホ−ルズ舐めながら頑張る事だネ！！
でも・・・あんた・・・フ−センガムは駄目だから！！試験官の印象、悪くなりますから・・・・残念！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

でも、拙者・・・前回の多摩テックで緊張しまくって・・・ＤＮＡのノ−マルで出したタイムより１秒しか速く走れませんでしたから・・・・

切腹〜〜〜〜〜〜腹！！！！！！！！！！！！！！！！！（＾＾）Ｖ

桜花ちゃん・・・だから・・・フ−センガム膨らませながら急制動は駄目だって言ったじゃ〜な〜い！！ムラカタちゃんのエアバックウエア−のそれとは、違いますから・・・・でも・・・あんた・・・コウちゃんは・・・何度も・・
何度も・・・その試練を乗り越えてますから・・・残〜念！！！！！！！

生きものは・・・努力すれば・・・天才ライダ−を凌ぐパワ−が出せますから
・・・火事場のクソ力と同じ位・・・・

頑張れ・・・・正義超人・・・火事場のクソ力を出してみろ！！

フィニッシュはキン肉ドライバ−だ！！！！！！！！！！

神戸タカシさん＞こんにちは。画像が観れない・・・・・
残念！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

筑波はライセンス料、更新料・・・高すぎるからネェ〜！！ウイズミ−あたりの走行会で走った方が断然安いしネ！！

今年はモテギの本コ−スのサ−キット走行会・・・やるしねェ〜・・・

中井インタ−サ−キットのＧＩＬＥＲＡカップや鈴鹿のスピ−ドチェアや
日光サ−キットのＳＣＯＯＴＥＲー1もやるしネ！！

じゃじゃさん、ご無沙汰ですネ！！あの、ＣＺ１５０の方・・・お知り合いでしたか？素晴らしい！！私もいつかは・・・あのＣＺ１５０（ＤＴ２００改）
の方をチギルのが、夢でした・・・今回、京都のスペシャルランナ−乗りの
Ｋ。さんと一緒に走れるのも、本当に楽しみです！！ＤＮＡオ−ナ−ズクラブの意地に賭けても・・・ムラカタさん、ＭＡＣＨさんと一緒に３本の閃光になって頑張って来ます！！（＾＾）Ｖ

ＭＡＣＨさん＞６月のスピ−ドチェアは、行けそうですネ！！
ＣＺ１５０改も出そうだし！！

日光は国産スク−タ−を叩き潰しましょう！！（＾＾）Ｖ

NIKKO CHALLENGE ROAD 2005 ----- SCOOTER-1
日程： 走行会：(3/20)
レース：(5/15.8/21.12/11)
主催： モトショップ五郎
東京都杉並区方南2-15-13
TEL : 03-3313-0803
開催場所： 日光サーキット
関連URL： http://www.j-bike.com/motoshop56/appeal.php3

ＤＮＡのポテンシャルを国産スク−タ−に見せつけてやりましょう！！
参加者募集！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

私も、３月２０日は参戦微妙なところですが・・・一応、申し込みはします。
ムラカタちゃん＞参加出来そうなの？

ｏｈｔａｎｉさん＞参戦しましょうヨ！！３月２０日はレ−スじゃなく、走行会なので、安全に自分のペ−スで走れますから・・・・

なお兵衛さん＞も今回は、参加しましょうヨ！！

仕事が・・・繁忙期突入の為・・・厳しい・・・・

ドカでウイリ−したかったヨ〜〜〜〜〜〜〜・・・・・・・・・・（グスン）

スクリュードライバー×２本で２００万パワ−いつもの倍の回転を加えて・・
・４００万×２本で８００万パワ−・・・そして・・・いつもの倍の跳躍力で２００万×２倍で４００万＋８００万パワ−・・・これで、バッファローマンの１０００万パワ−を凌ぐ・・・１２００万パワ−！！！！！！！！！！！

光の閃光・・・スクリュ−ドライバ−！！！！！！！！

捨て身の１２００万パワ−だ・・・・受け取れ正義超人よ！！

現車確認・・・公休日が合えば・・・同行しますぜ！！　（＾＾）V

浮遊砲台、こんばんは。Ｐｓｙさんは大変お怒りのようですが・・・
少し、厳しい言い方ですが、Ｐｓｙさんの言っている事は、正しい解答だと思います。

以前Ｚ○○さんと、Ｋ○さんでこのＢＢＳで、そう言う話がいくつかありました。

ＤＮＡオ−ナ−ズクラブは同じ拘りを持った仲間達の集まりなので、あまり厳しい事は言いたくありませんが、管理人のムラカタちゃんが繁忙期で忙しい中
、素晴らしい過去ログ検索機能を追加したくれたので、まず、己で検索して調べて、それでも理解に苦しむようなら、ＢＢＳで質問するのが筋じゃないでしょうか？

やはり、生きものは・・・同じ拘りを持っても、生活環境や過去物語、価値観が違いますからねェ〜・・・でも、最低限のマナ−や常識は必要だと思います
！！互いに・・・大人なんだから・・・
http://www.geocities.jp/huma0419/

それではご質問の件ですが
なにかと問題の多いラジエタータンクですのでタンクレスに出来たら
と思われたかと思います。
タンクレス化はそうした問題を改善し、かつメットインスペースを広く利用できる非常に利便性の高いカスタムですが
本来あるべきタンクをはずしてしまうカスタムですので
それによる弊害が出る可能性もあるわけです。
Ψさんをはじめ、みっきーさんも、問題がでたらその部分は創意工夫し
自分で対処するつもりで実行されているものですので
未知な部分も含んでいるよ！（なにか問題が起こる可能性もある。）
というデメリットの部分もふまえたうえで
ご検討いただければと思います。

また、そのデメリットを回避したタンク移設というカスタムもありますが
５０の場合はシーと下にスペースがないため移設カスタムは難しそうですね。
タンク移設に関しては近日中に作業方法をＵＰするべく
準備中ですのでご参考ください。

さて、では簡単ではありますが
概要をざっと書き記しておきます。
まずはメットインのタンクをはずすことろからはじめましょう。
タンクをはずすには、左右のカウルをはずしませんとタンクが取れません。
またメットイン内にある白いラジエータータンクもカバーを取り、ネジをはずしておきます。
そしてメットイン部分をはずしますと、ラジエター周りのホースの取りまわしがよく観察できますのでとこから入ってどこをまわっていっているのか
紙に書いてみるといいと思います。

さてタンクレスというのは
問題の多い白いラジエータータンクをとってしまうことを指していますが
ただ取ってしまうだけですと、液を入れる口がなくなってしまいますので、
添付しました写真のようなラジエーターキャップと交換することでスリム化しているわけです。
（私の場合はＮＳＲ５０の物を取り寄せました）
蓋の部分はNSR50の場合キャップの圧力が弱いので、蓋だけ他のものに変更が必要です。
ほかにどんなものの車両のものが利用できるかわかりませんが
これらを探したり、工夫してみるのも面白い部分ですよね。

これを先ほど観察したタンクの循環経路をみて、相対する部分に差し替えていけば完成です。

ＤＮＡ５０で試された方はまだいらっしゃらないようですので
もし実験されてみていい結果が出たらそのときは
レポートいただければ幸いです。

いろいろと試行錯誤されてみてわからないところがありましたら
またご質問ください。