宛　じっぷくん

まずはラジエーターキャップを手に入れよう!
以前のスレででていたラジエーターキャップですが、ヤフオクでも入手しやすいですね。

ホースの径と、キャップの内径をはかって、つなぐだけですよ。
ちなみに俺がてにいれたキャップは、メインになる二つの太い穴が、内径18mmでした。
本来、ラジエータータンクの下にささっていたホースの外形とほとんど同じでしたので、ラジエーターキャップの下の穴にはそのままさしました。

もう一方の穴は、ラジエータータンクの上にささっていたホースですが、こちらは少々細いので、ラジエーターキャップにはそのままささりません。
内径は7mm程度でした。
内径7mm/外径12mmのホースをジョイントでつないでのばします。

本来なら、内径7mmと7mmをつなぐジョイントなどでつなげばいいのでしょうけれど、俺は失敗してホースの根元まで切ってしまいました。
結果としては根元が7mmジョイントになってたので、内径7mm/外径12mmのホースをさしました。

どちらにしても、最終的に、内径7mm/外径12mmのホースをのばしてきます。
取り回しの関係で、25cmくらいの長さでつかってます。

ラジエーターの穴は18mmなので、ここで内径12mm/外径18mmのホースとつなぎます。
この太いホースは、ながいとメットインをつけるときにメットイン下に干渉するので、ほんとにジョイントとして役に立てばいい、という程度の長さで、俺は10cmくらいしか使ってません。
その10cmの中をそのままホースが通っているくらいさしこんでいます。

内径7mm/外径12mmのホースをさした内径12mm/外径18mmのホースをラジエーターキャップにさしこんで、これで通り道はOKでしょう。

つ いで、キャップちかくのオーバーフロー用のホースは、内径6mm/外径10mmのホースをシート下までのばし、シート下にキャッチタンクを設けるわけです が、このとき、キャッチタンクの下にホースをとりつけて、タンクの上から水がはいるのではなく、水野の底に穴があり、そこから水が出入りするようにしま す。
これで、フローしたら水位があがり、たりなくなれば、水はひっぱられていくわけで・・・
サイフォン式というやつですか。名前はよくわかりませんが。

キャッチタンクの上部には、タンクで受け取りきれ切れない水の排水用のホースをつけます。
こちらも、内径内径6mm/外径10mmのホースをつけて、フレームのてきとうなところをとおして、地面につかない程度に設置します。
水を車外にだすためだけのホースで、しかもフローなんてめったにないでしょうから、俺は、てきとーにステップの裏あたりうら排水するようにしてます。

＞じっぷさん
ＤＮＡ70のやっさんです。
私もタンク移設をやる予定で隠神コータさんに技術指導を受けております。現在ドック入り中で作業できませんが・・。
シリコンホースが不安でしたら
ヨコハマ物産の耐熱・耐圧ホース類はいかがでしょうか？
http://www.yokobutu.com/index.htm
サイズ・種類も豊富ですし１メートル単位で通販できます。
どのホースを使うかは予算、条件、によりますよね。
クーラントの成分、通常の温度、ラジキャップの弁が開く時の圧力と温度を考えると大体決まって来ると思います。
以上　余計なおせっかい発言でした。　　　終わり

タンクはこんな感じでシートにつぶされてます。
ほかのオーナーの方はもっと綺麗だったと思うんですが（汗）
ＣＤＩはメットインの後ろとサイドカウルの隙間に投げ込んであります。他に入るスペースがなかったので。

先日はみなさんお疲れ様でした。

楽しいオフ会でしたね。
久々にＤＮＡがそろいましたね。赤と黒ばかりがｗ
新しいＤＮＡのＫＪさんも加えて
最後はお約束で、ファミレスで話が盛り上がってしまいました。

すばらしいガレージで
作業もはかどりました。
ひとつ頑固なネジを除いては...

また、いろいろこういう機会をもって
自分のバイクをリフレッシュする機会を持ちましょう。
みんなでやれば、面倒くさいことも楽しく出来ますからね。

　写真をみておもいだしたのだが、風魔さんのこのマフラー、ぐるぐるにしてるんですよね?
　使用感はどーなんでしょー。

　そういえば、サーキットじゃもうつかってなかったような。

こ の写真は２号初期マフラ−なので忠男のモノではありませんが、忠男のグルグルは下で巻いているのでバンク角はなくなりますが、街乗りやツ−リングじゃ問題 ありません・・・。マフラ−の使用感はトルクはかなりＵＰします。チュ−ニング次第では後軸で３Ｋｇ叩き出しましたから〜ァ！！メ−ル頂ければ
あの値段で差し上げます・・・。（笑）
http://www.geocities.jp/huma0419/

ご無沙汰してます。ＤＮＡ・ＴＵＲＢＯ素敵ですね！！後軸３５馬力もあるとベルト滑りませんか？！トラクションが１００％かかれば・・・ランナ−ＦＸＲを凌ぐポテンシャルですよね〜ェ！！

まず、ク−ラントをヒ−トブロックブラスに交換して、ラジエ−タカバ−及びアンダ−カウルは外した方が良いですね！！改造するとノ−マルのままだとかなり熱効率悪くなりますからね〜ェ！！

私もかなり弄ってますが、アンダ−カウルとラジエ−タカウルは外して
勿論・・・ヒ−トブロックプラスを入れてますが、夏のレ−スでも８５℃は超えませんよ！！！！！

その３つを試しても水温が上がるようでしたら・・・やはり・・・ウオ−タ−ポンプかと思います・・・。

色々と試行錯誤を繰り返して、最高のＤＮＡ・ＴＵＲＢＯに仕上げてください
ね〜ェ・・・。(^o^)丿
http://www.geocities.jp/huma0419/

みなさま、返信ありがとうございます。

冷却水リザーブタンクの蓋が外れて液漏れ後、
水温異常になったので、隱神さんのご指摘のとおり
ラジエタの液量が原因かもしれません。
再度、液量とエア抜きチェックしてみます。

冷却系はノーマルのままでは無く、ゼファー400？の
ラジエターを流用しております。

（タービンの吸気口のフィルタも振動により破損したため、
　部品取り寄せ中・・ｗ）

では、また＾＾

ついかっとなって買った。
今は満足している。